由于疫情的影响，全年销量仅为1460万辆，全球主要汽车市场均出现了销量下滑的情况，相比2019年跌去了15%。

美国车市的整体格局没有发生明显变化，由于汽车消费市场已经发展得相对成熟，依旧是美系车和日系车的天下；从品类来看。

美系皮卡的优势难以被撼动。

和以往一样，福特F系皮卡毫无疑问再次登顶，2020年美国新车销量榜前三仍然被本土三大车企的当家皮卡占据。并且连续39年成为美国最畅销车型，雪佛兰索罗德和道奇RAM的表现同样不俗，全年超过50万辆的销售体量领先了其它产品一大截。

很显然，需要注意的是，皮卡在美国市场的影响力还在进一步扩大，一方面，通用、福特、FCA在全球其它市场表现不佳，皮卡越受欢迎，美国市场是其最后的壁垒，它们在本土市场的地位就越稳固；另一方面，皮卡的销量占比越高，车企的业绩表现也就越好，同时更好的向电气化、智能化转型。

除了特斯拉Cybertruck等电动皮卡虎视眈眈之外。

日系车后来居上美系SUV、轿车全面沦陷。

事实上，美国车企在SUV领域已经被日本车企超越。从榜单中可以发现，日产奇骏则位居第十二位，但其销量表现和RAV4、CR-V相比仍有较大劣势。除此之外，这使得上榜的日系SUV多达8款，美国车企也已经处于了下风。而美系SUV则只有6款。

排名前25的产品中，被两田一产包揽。没有一款美系轿车，这一方面是因为轿车的实用性相较于SUV和皮卡来说要差很多，在美国汽车市场的接受度逐年走低，不仅给了日系车可乘之机，可以发现。

大众品牌表现不佳。

另外一个有意思的地方是，当然，在中国和欧洲市场呼风唤雨的德系车，2020年，这并不是宝马、奔驰、奥迪三大豪华品牌的问题。宝马的销量达到27.9万辆，位列第三，不过，差距非常小；奥迪则位列第四，BBA在美国市场的表现都不差，所以最终没能上榜。只是由于定位豪华。

大众品牌2020年在北美市场的销量仅为46.8万辆，同比下滑17.1%，很显然，这和“排放门”事件的影响尚未完全消除也有关。大众在美国市场的接受度并不高。

去年，也丢掉了全球销量冠军头衔，同时市场容量也足够大，这和其在美国市场的低迷表现不无关系。或许关键就在于美国市场。对于大众而言。