有些车型的中期改款堪比换代。即在车型生命力中期时段进行的产品力调整。

凯美瑞中期改款车型正式上市。帕萨特和雅阁的中期改款也提上了日程。三大B级热门轿车。

帕萨特中期改款。

中期改款的帕萨特相对于现款车型来说，相比于现款车型，新车更加的时尚，与目前大众品牌轿车的家族脸谱有一定的区别。

中期改款帕萨特。

新车采用了两种前脸设计，另一种则是采用了与奔驰相似的星阵式镀铬中网。

中期改款帕萨特前脸。

现款帕萨特前脸。

中期改款帕萨特另一大改动在于车尾，这也符合当下的主流设计。争议却很大。中期改款后的帕萨特气质“突变”。

中期改款帕萨特。

新款车型比现款车型加长了15mm。

最大功率分别达到了150/186/220马力。

值得一提的是，2.0T高功率版本增重25公斤达到了1620公斤，而混动车型增重20公斤达到了1750kg。帕萨特的安全性能是否再次提升呢？已经使得帕萨特的小角度偏置碰撞测试成绩突飞猛进。

完成换代至今，帕萨特增加贯穿式尾灯，而如今中期改款，可以说是在新的领域里进行探索。

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而最近工信部新车申报图中再次出现了新款雅阁的面孔。美版雅阁已经进行了中期改款的调整，早在去年10月份，而且加入了贯穿式黑色饰条进行点缀，风格更显犀利。

中期改款雅阁。

现款雅阁。

新款雅阁在排气设计上进行调整，区别不算很明显。新款雅阁对燃油版和混动版车身分别加长13/15mm，而混动版车型则是加入了了白色装饰。

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现款雅阁尾部。

2020年度B级车销量冠军，相信也是对自己产品有足够的自信。并没有做大的改动，不过，这难免会给其他B级车对手一些机会。

对症下药？

其中普通版车型梯形中网的横条装饰尺寸被进一步加大，反倒是已经上市的新款凯美瑞改动更加直接。

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难道大家真的错怪凯美瑞了吗？改为悬浮式设计。

新款凯美瑞内饰。

而至于被大家广泛吐槽的，国产车型的大多数改款，几乎都是围绕降低生产成本来进行的，同时也是扩大产能的重要手段。哪儿产不是问题。只要能保证质量。

改款点评。

而是广汽丰田对终端价格的把控过于严苛，若能提供一些终端优惠，相信能换来市场更多的认可。

过去的若干年里，帕萨特、雅阁、凯美瑞一直都是B级车市场中的常青树，可见实力不容小觑。

只是中期改款的幅度难以触及大家的阙值。占据B级车市场半壁江山的三款车型——帕萨特、雅阁、凯美瑞，或许经历过风雨之后，分享你对三大B级车的看法。