尽管未指名道姓，确实蔚然成风。近半年来百度、富士康、苹果等也纷纷宣布造车。

回望2020年，汽车行业也不除外，拜腾、博郡等新造车势力陆续倒下，一些跨国汽车品牌缩减了在华业务。

一边是跑步入场的新来者。造车到底有多挣钱。

单车利润过万VS一台车赚89元。

首先。

据上汽集团发布的最新财报显示，2020年实现营业总收入7230亿元，同比下降20.20%。同比下降10.2%。此外，车不仅比过去不好卖。

作为大型汽车集团，上汽集团的利润不完全都来自汽车，作为旗下多家合资公司和汽车品牌的汽车集团，还包括其它业务。各合资公司和品牌的赚钱能力差别也不小。

财报显示，去年上汽大众为集团贡献154.89亿元的净利润，同比下滑62.56%。同比下滑22.65%；上汽通用贡献41.03亿元的净利润，特别是上汽通用的净利润跌超一半。

数据显示，上汽大众去年共销售新车150.55万辆，同比下跌8.29%。上汽大众2020年平均一辆车为上汽集团创造约10288元的利润，上汽通用平均一辆车为上汽集团创造约2796元的利润。

造车确实是门挣钱的好生意。大众汽车品牌的挣钱能力远远超过通用。并不是每个品牌都能做到上汽大众这般。与上汽大众同销量规模的上汽通用的挣钱能力却差了很多。

还有挣钱能力更差的，此外，比如上汽通用五菱。为集团贡献1.4亿的净利润。算下来，上汽通用五菱去年共销售160万辆。

仔细对比，上汽通用五菱卖得比上汽大众多，而上汽大众卖一辆能挣1万多元。同为上汽集团旗下企业，这样的对比有些扎心。

传统车企造车不如代工？

上汽大众和上汽通用五菱两者的差别，让我们来看看自主民营企业的挣钱能力如何。

同比增长18.36%。长城汽车2020年营收1032.8亿元，长城汽车销量超111万辆，同比增长5.41%，连续第五年突破百万销量，年度销量目标完成率达到109%。

长城汽车的净利润增幅已经超过很多企业。作为为数不多年营收超千亿的汽车企业，据数据可知，这一数据是上汽通用的一倍。

吉利汽车去年的营业收入也接近千亿大关。除长城汽车外。

财报显示，2020年吉利收入921亿人民币，同比减少5%；净利润55.7亿人民币，同比减少33%。同比减少3%。

与上汽集团一样，吉利去年平均单车净利润为4223元。

截至2019年12月31日前，以代工方式造车的蔚来汽车，其代工方为江淮汽车。按此推算江淮为蔚来汽车代工，蔚来一共向江淮支付2.71亿元人民币的代工费，平均一辆车的代工费约为8500元。

蔚来将向江淮支付额外的费用。若产量不足协定目标，8500元代工费只是某时间段的价格，其意义并不大。

为蔚来代工，虽然除资金外还有人力等其它资源投入，但对比长城汽车去年30.6亿、吉利48亿的研发费用来说，虽然蔚来一辆车8500元的代工费，并不能反应代工造车的真实利润情况。

新能源汽车是否挣钱？

到底能否挣钱。

新造车者小米们跨界汽车圈，竞标的首要对象为特斯拉。特斯拉已经成为全球最大的电动汽车制造商。作为成立已十多年的电动汽车鼻祖。

成立18年，但特斯拉一直处于亏损状态。首款车发布距今也超过10年，直到去年在中国国产后。

去年，特斯拉全球共交付49.9万辆，同比增长36%。2020年特斯拉总营业收入315.4亿美元，首次实现全年盈利。

特斯拉去年扭亏为盈并不是因为卖车，财报显示，仅靠造车特斯拉依然亏损。去年特斯拉靠出售积分收入15.8亿美元。特斯拉近期正在向美国第二巡回上诉法院施压，即对未能达到燃油效率要求的车企增加一倍的处罚。正是为更好的向传统车企兜售自己的积分。要求立即恢复2016年奥巴马的一项规定。

值得一提的是，特斯拉目前仍在全球大规模扩充产能，为了持续提升全球销量，当前，今年年底有望达到200万辆。特斯拉产能已经达到100万辆，去年第四季度特斯拉的资本支出高达11.5亿美元，同比2019年增长近3倍。

进入全球前十名。马斯克在财报会议上曾表示。

随着全球产能布局的完成，但未来特斯拉的挣钱能力处于什么样的水平。