将是中国汽车产业由大转强、实现赶超和引领的关键窗口期，”。

1月8日。

“十四五”规划和2035年愿景目标为我国新能源汽车发展指明了新的方向和目标，新能源和智能网联汽车将告别发展的初级阶段。

新能源汽车将彻底从政策市转向市场市。

2021年，将倒逼新能源汽车全面进入市场机制，新能源汽车购置补贴退坡的重启和特斯拉的大幅降价。

迫使新能源车必须全面与燃油车对标。我国新能源汽车私人消费的比例已提升至70%。

新能源和智能网联汽车将从国内竞争转向全球竞争。其二。

中方承诺将放开新能源汽车的市场准入，掀开了中国国际化战略的新篇章。

其三，新能源和智能网联汽车将从产品和价格竞争转向全产业链、全价值链的综合竞争。

延申了汽车的功能，”。

王侠认为，接下来的竞争，从生产红利拓展到技术红利和创新红利。

中国的新能源和智能网联汽车要从产品功能性的引领和市场的引领逐渐上升到技术路线的引领、底层架构的引领和标准的引领。

“风口的资本要下沉到技术层面，全力助推核心技术的突破。有相当数量的企业产能利用率低于20%，活下来的新势力，而是最终靠技术、产品和服务取胜。