机油流动性不佳，冷自动摩擦阻力大，能够在极寒环境下轻松启动，往往导致冷启动困难甚至打不着火，才能适合中国广袤大地的各种气候环境。

在寒风凛冽的内蒙古牙克石，这台发动机连同尚在开发测试阶段的东风风神奕炫MAX在-41°C的环境中完成发动机高寒适应测试。

通常，汽车行业的极寒测试温度为-35°C，而这台身负伪装的东风风神奕炫MAX则在-41°C的冰垒中静置了18个小时，并且发动机启动后直接驱动车辆破冰而出。

秒速启动，正是东风风神为自己设定的极寒工况目标。在火花塞附近形成浓混合气，将点火能量提升了29%，更易点燃；其次，进一步提升了在极寒下点火的成功率；此外，C15TDR发动机还采用了包括低粘度机油等多达20多项的深度降摩擦技术，确保我们可以在极寒的温度下一次性启动成功。大幅降低了冷启动的摩擦阻力。

暖机速度才是“上车就走”的关键。在发动机智能热管理技术加持下C15TDR发动机还能实现更快的暖机，以及快速响应。并且可以通过暖风控制阀控制暖风水路的通断，国内首创的双腔油底壳，在保证机油耐久性的基础上，即便在牙克石这样的极寒之地，从而使得主油道机油温升时间缩短30%。上车就走！。

冬天用车还有个痛点是“车内升温慢”，通过高效热管理模块控制发动机流量分配，直接影响了冬季用车的舒适度。暖风控制阀、集成排气歧管、创新性的双腔油底壳设计等技术可以使发动机和暖风热交换器更快进入工作状态，上车起步就能享受到四季如春的温度。

东风风神C15TDR发动机在动力性和热效率方面都刷新了自主品牌的记录，集动力、节油、环保、静音等多项优势于一身。C15TDR发动机采用高效抗爆震快速燃烧技术、深度降摩擦技术和智能高效热管理技术。

在NVH噪音控制方面，标准工况下车内怠速噪声低于36分贝。

其中动力版最大功率150kW、最大扭矩320N·m，这台发动机有性能取向和效率取向的两种调教版本，0-100公里/小时加速时间仅8秒多，带来十足的驾驶乐趣。也进一步强化了它的起步速度和提速爆发力，超过200马力和低转高扭的发动机特性。

按行驶10万公里预估可节省燃油支出1.5万元！相比上一代机型油耗降低15%。

强度高达行业平均水平的2倍以上，品质绝对过硬。还经过了累计4.3万台时的台架开发验证。

基于平台化、模块化的先进理念进行研发的东风风神C15TDR新一代高性能涡轮增压发动机，这台动力十足，节能环保还十分抗造的发动机代表了东风风神的自主研发技术水平再度实现新的突破。

东风风神将开启中国自主品牌驾趣时代的新篇章。奕炫MAX将以奕炫家族新旗舰的身份正式亮相。而已经搭载C15TDR发动机“破冰而出”的奕炫MAX，请大家拭目以待。