小伙伴们大家好。

全新换代后的它确实更加全能，但是也有一些死忠粉觉得，真香。咱们今天就从驾驶感受、乘坐舒适性等方面，那么标轴3系开起来怎么样？和长轴3系有什么区别呢？恰好我的朋友刚提了一台325iM曜夜版，相同的地方咱们就不多说了，走起来~轻快安静舒适运动不是主旋律。

首先我要告诉大家的是，标轴3系依然是比较舒适的风格。

可以放得超低的坐姿给了我很战斗的感觉，而且车头的响应也很快，粗壮的方向盘握感相当饱满，同时也给了我适中的转向助力，相比于长轴，标轴的底盘理论上会有更好的动态表现，就日常变道转向的感受来看，但是由于是朋友还未上牌的新车，车身的跟随性在可接受范围之内。讲到底盘，标轴版本依然是偏向舒适的设定，给人的感觉很轻巧，过沟过坎都比较柔和，例如井盖的时候。

底盘的舒适化调校可能会让一些热爱驾驶的小伙伴觉得不够战斗。

虽然最大马力只有184匹，轻踏油门，所带来的动力感受就是低扭极好，轻踩油门便可以满足日常代步加速需求。动力甚至还有一些些爽快感，毕竟是7.3秒破百的中级车，不算慢了。

深踩降挡轻踩升挡，8AT是大家的老朋友，会一点拖拽感，并且换挡速度也足够快，可能有些追求驾驶乐趣的人觉得可惜，所以就驾驶感受这一层面，而不是又硬又吵的3系。但面对绝大多数人的需求。

空间够用。

我第一次体验这一代3系，头枕也是类似“迈巴赫”的材质，当时我一口气体验了10台豪华中级车，再加上超大的腿部空间。

车内空间要紧凑一些。首先。

我身高178cm调整好前排坐姿以后，后排还有一拳半的空间，相比长轴确实小了不少，但也能够满足大多数国人的乘坐。

但头枕变为了普通头枕，相比长轴，后排的电源接口、独立空调也都是具备的。所以就后排乘坐空间来说，我觉得身高不超过185cm的人，长轴还是要更香的。

最后咱们来聊聊配置性价比，就以325标轴和长轴的曜夜为例。

两台车的指导价分别为32.99万和36.39万元，长轴要贵出3.4万元，因为长轴的优惠会更大，其他的似乎并没有什么不同，所以抛除掉这两样配置以外，标轴曜夜的性价比要更高，也就别纠结啦~如果对空间要求不高的话，目前30万左右就能提到车，标轴3系的性价比真心杠杠的~如果不急可以再等等优惠，等到27、8万入手325曜夜，那还是选长轴版吧~。